（文：楊佳樺）
相信大家在候機或登機的時候，都有觀察機坪上工作人員來打發時間的經驗。有些人覺得等待很漫長，如果班機有延誤就會火氣大；但是對於空勤組員和停機線的修護人員來說，要在乘客下機後與登機前這段空檔完成所有檢查工作和準備工作，根本是在和時間賽跑。
飛機修護人員，又稱為機械員、技術員、維修機械員或維修技術員，現已統稱為維修工程師，根據各項維修手冊及工作單的規定，執行維修與保養計畫，完成檢驗與測試，以保持飛機處於安全的操作狀態。
依照工作地點的不同，飛機修護人員又可分成停機線修護和本廠修護兩大類，停機線執行的例行性工作大致可分為以下三項：
1. 飛行前檢查：飛機起飛前的檢查工作，
2. 過境檢查：飛機過境時所進行的檢查工作，
3. 過夜檢查：飛機在機場停留過夜的檢查。
依據毎日航班與航程的規劃將當日值班的修護人員分組待命，其中一位停機線修護人員需持有合格「地面機械員檢定證」以執行飛機簽放。停機線修護人員在飛機降落後進行：(1)360度檢查，包括飛機的鼻輪、起落架、輪胎、煞車盤、機身、主輪、發動機進氣道、整流罩與排氣道、機翼、機尾、水平安定面等區域之適航性依序進行基本檢查；(2)詢問駕駛員在航程中發生的任何狀況；(3)補充飛機滑油、燃油，以及故障排除，在確認飛機符合飛安規定的狀態下簽核放飛；若飛機有問題便須盡速檢修，在修護人員判斷無法立即修復者，則依照章程進行後續處理。
除了上述的例行工作內容外，停機線修護人員有時須執行過境待命任務，避免機體在機坪上受到損害，或因航班需要執行跟飛任務，以及接機驗收工作。
要簡單說明飛機修護人員的工作內容是什麼，可以地面交通運輸工具技師的概念去理解，就像車行師傅之於機車、汽修場維修人員之於汽車，飛機便是由機械員擔任檢修工作。在航空產業擔任修護人員，除了本身的維修技術和經驗累積，更重要的是專注力和責任感。
我們可以用很理論的方式去解釋飛機如何飛行，但實際上需要注意的細節太多，每一次降落後、起飛前都要搶時間依照程序確認飛機狀況，每一次的地面檢查、360度檢查即使繁複，都還是有可能不足，一點點的小問題都有可能會影響飛航安全，為了機組人員和乘客的安全，每一位飛機修護人員還必須具備耐心、細心和使命感，完成每一次的任務。
所以下一回，當你和家人朋友們在等候登機的時候，也請記得感謝辛苦的停機線修護管制部同仁，記得他們正在盡最大的努力讓每位乘客「快快樂樂出門，平平安安回家」。
作者簡歷
- 台灣衛理國際品保驗證股份有限公司－QMS/EMS/AS主導稽核員